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郑眼看盘:“白马祭旗”近尾声 盘面转好

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  本周三,A股显著上涨,截至收盘,上证综指涨0.60%至3416.72点,深主板、创业板综指分别涨1.41%、1.85%,科创50指数涨1.07%。

  上证综指看起来没涨多少,与银行股稍弱相关,事实上,多数个股表现较好,旅游、医美、光伏、电池等品种表现相对较好。

  白马股杀跌已成近期市场比较显著的特色,即所谓“白马祭旗”。

  近期,陆续有顺丰、万华、中免等杀跌,市场中各路资金狼奔豕突,逮谁杀谁,周三居然轮着滞涨已久的杀跌。恒瑞医药盘中最多跌7.60%,接盘踊跃,但收盘时仍跌了3.89%。

  当白马股看上去已不太安全时,资金自然就会回避,流入其他板块,周期股似已滞涨,故资金最近更多流入了各类题材股、绩差股、小盘股、次新股等。除此之外,股票发行注册制全市场推广似有所延后,这也许对上述这些品种也会构成些支撑。

  周二午后闪崩跌停的周三却大涨了8.41%,北上资金连续两天承接。中国中免周二盘后公布的Q1季报不如预期,但早盘大幅低开后不断上行,最终收出大阳,周二午后低位大抛中国中免的公募基金显然吃了些亏。由资金流及白马股轮番杀跌看,最近3天公募基金应不断减持,然而就在此时外资却连续流入。周三北上资金净流入57.31亿元。

  这两天我看了不少评论,发现指责公募基金水平不行的文章有点多。这些指责虽然有依据,只是我觉得公募基金常犯的“高买低卖”错误并不纯粹与偏低的水平相关,还与我们短视的基金考核制度等因素相关。这些是系统性问题,板子全打到具体某人身上不完全客观。

  在现有情况下,一旦股市超跌,我们这边的基金基本上是没办法硬扛的,或许只能是追低出局一条路可走了。与之相比,长线资金居多的外资更具耐力与耐心。

  隔夜美股道指与标普500股指没涨多少,可科技股为主的纳指涨1.05%。隔夜美国新公布的3月CPI同比涨幅已高达2.6%,远超美联储2.0%的通胀目标,且创出8年多新高。然而美债收益率对此麻木。这或许暗示美债收益率上升动能暂时不足。那么A股在捱过报表密集期后也许就有机会慢慢走稳。

  有些投资者担心A股出现类似2018年那样的因资金面偏紧而诱发的杀跌,我觉得可能是有些过虑了。

  我国经济恢复有目共睹,消费及小微企业的数据还有空间,这种情况下央行很难持续紧缩。

  有关方面调控楼市的措施比较多,这本身暗示了通过抬升资金成本来调控楼市的必要性已有所降低。当然,今年资金面绝不可能过于宽松,所以顶多只有较小的行情。

  整体来看,投资者参与股市时应更加注重防守,选股应兼顾眼前业绩与未来成长性,在多数时候不宜采取追逐强势股策略,以逢低分批建仓为好。至于具体进场价位,只能控制得低点,不宜过分理想化,或者说不宜过贪。

  如今,A股机构化特征很明显,而这意味着捡漏机会已远少于以前,所以好股跌不了那么多(挂低了扑空),而“意外”跌过头(低吸成功)的,却往往隐藏着“逻辑杀”——好股没买着,烂股却意外买着了,这样的操盘风格很难有啥好结果。

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  :每经热评|加强安全监管 智能网联汽车不是法外之地

  每经评论员 孙桐桐

  近日,为加强道路机动车辆生产企业及产品准入管理,推动智能网联汽车产业健康有序发展,工业和信息化部装备工业一司组织编制了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》(征求意见稿)(以下简称《管理指南》),向社会公开征求意见,拟重点对智能网联汽车的安全功能、数据采集和安全、驾驶自动化功能及其设计运行条件等方面作出规定。

  在汽车产业智能化浪潮下,车辆已不再是简单的交通工具,随着智能网联、自动驾驶等创新技术逐步实现商业化落地,汽车的数据安全和网络安全不容忽视。这其中不仅关乎车主隐私问题,甚至还涉及到公共安全和国家安全。在此背景下,相关部门及时出台监管政策,对汽车产生的进行监管十分必要,责权清晰界定,监管进一步完善,也意味着智能网联汽车不是法外之地,同时也更利于产业健康发展。

  《管理指南》拟规定,智能网联汽车生产企业应遵守网络安全法律法规规定,建立覆盖车辆全生命周期的网络安全防护体系,采取必要的技术措施和其他必要措施,有效应对网络安全事件,保护车辆及其联网设施免受攻击、侵入、干扰和破坏。

  当前,汽车数字化趋势越来越明显,暴露出的安全问题也愈加突出,上述规定十分必要。Upstream Security发布的2020年《汽车信息安全报告》显示,从2016年到2020年1月,四年时间里汽车信息安全事件的数量增长了605%,其中仅2019年公开报道的针对智能网联汽车信息安全攻击的事件就达到了155起。

  值得注意的是,《管理指南》还特别强调了智能网联汽车生产企业应依法收集、使用和保护个人信息,实施数据分类分级管理,制定重要数据目录,不得泄露涉及国家安全的敏感信息。在中华人民共和国境内运营中收集和产生的个人信息和重要数据应当按照有关规定在境内存储。因业务需要,确需向境外提供的,应向行业主管部门报备。

  随着智能网联汽车加速落地应用,数据安全和用户隐私问题也引起社会广泛关注,清晰界定数据收集和使用权限对行业健康发展尤为重要。尤其是当前智能网联汽车已进入加速发展的快车道,今年以来,百度、小米等科技公司纷纷宣布下场造车,在智能网联汽车赛道加足马力,这一赛道的玩家也越来越多。我国《智能网联汽车技术路线图2.0》也明确提出,在2025年L2级和L3级新车要达到50%,到2030年要超过70%。2025年,C-V2X终端的新车装配率将达到50%,2030年基本普及。

  与传统汽车不同,智能网联汽车要建立在功能安全、信息安全、数据安全等基础之上,如果没有这些方面的安全,智能网联汽车与传统汽车相比,就没有进步和便捷性可言。因此,进一步完善监管机制,才能更好地为智能网联汽车产业健康发展保驾护航。

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