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与“深房理”沟通退费却被拉黑禁言 深圳二手房成交下降态势持续

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  :与“深房理”沟通退费却被拉黑禁言!深圳二手房成交下降态势持续

  每经编辑 程鹏 陈梦妤    

  深圳市住建局等7部门联合调查“深房理”的事件还在发酵。

  官方发布通告当晚,有知情人士爆料称,深房理及其群友紧急解散了“深房理V+会员群”,并要求会员删除聊天记录和他的微信。

  次日晚间,深房理又在新浪微博上写道:小朋友总有一天要长大,要离开父母的庇护,去追求自己想要的幸福,但不影响相互的思念、帮助与爱。

  镁编获悉,随着时间推移,加入其摇篮会员但未购房的人也已建群,在与深房理及其团队沟通退会员费事宜。

  与“深房理”沟通退费被拉黑禁言

  林女士是深房理的会员,其向镁编介绍了其申请退费和近日被深房理微博拉黑的经历。

  “去年,在微博上买一个V+会员,主要看他的文章,花费3980元。如果想要进一步咨询购房问题,就需要再花费9800元成为摇篮会员。今年的摇篮会员是13800元,全是通过发展下线的形式。”

  “所有摇篮会员均会免费送书+勋章,勋章我已经扔了。”

  “一般的书有出版社,有正式的编号,它完全没有,你可以把它理解为是黑书”,林女士向镁编展示了她从深房理处获赠的《投资通识》。这本书早先在深房理开发的“房理”小程序上有售,售价为198元。

  在深房理事件第一次被舆论关注到时,林女士就向深房理助理提出了退会员费申请,得到的回复是,“咨询行业都是不退费的,而且我们已经沟通过多次买房的问题,是有什么疑问么”。

  林女士在与深房理助理沟通时表示:“身边关注房产的以及认识的中介都说深房理是骗子,我们也看了网上的很多纠纷,房子没买,你们推荐的几个楼盘都是互相抬轿子,所以我希望你们尽快进行退费,稍后我也会打消费电话。”

  助理称:直接联系理总吧。但林女士与深房理沟通过程中被拉黑删除,并未成功退费。

  退费失败后,林女士一直在关注深房理和深房理装修队003的微博。“出了这个事,我在深房理微博下发了一个评论,“支持你的,基本上都是你的会员”,有四五百个人点赞,算是点赞比较多的,然后他把我给拉黑了,我也看不到他”。

  “我现在是被禁言了,我是发不了言的。”

  外界一直有质疑深房理微博控评一事,林女士近日被拉黑禁言的经历某种程度上验证了这一猜想。

图片来源:受访者供

  对于今年是否还有购房计划,林女士回答称,现在没有了,我们的需求是换房,我在福田有一套房子,为了小孩读书,想要换一个学位,指导价出来后,贷款成本要高出很多,去买去卖都一样。”

  市场对“深房理”概念盘高度警惕

  一位不愿具名的业内人士告诉镁编,深房理深谙房产、金融和法律规则,知道如何利用监管空白。

  上述论断在深房理早期分享的文章和林女士展示的《投资通识》中均着有痕迹。《投资通识》封面上印有深房理照片,介绍为房产专家,微博V+价值榜年度大V。

  内文介绍有诸如如何做职业房产投资人、梳理小目标先赚一个亿等,如何在无本金的情况下,拿到一部分房产,还有整套房产未来的金融属性等等,并配有具体操作。

  “下面要介绍的是自己基本不出本金,几乎无上限的操作。首先以自己名下有套100万的房产为例,首付款是3成,你付了30万。然后把房产分割成30份股份、每份1万,或60份、每份5000元(法律不允许超过100份)。承诺是以房产为标的物,保底,年化收益率10%~15%......”

  “股东们更划算,本来五千、一万的现金,或十万八万的现金也干不了什么,现在有保底收益,还可以搭乘房价上涨带来的巨大利润。再加上可以加一倍杠杆,那是百利无一害的投资。用不了多少时间,他们会再找你投资,反复操作几次,股东们就是你的忠实股东。”

  书中还提到,重点注意:要以真实房产作为交易的基础,就是有多少房产卖出对应的多少股票,切忌不要买卖假股份,那样迟早会出问题,好好的融资方式变成了非法集资。”

  据风财讯今日报道,“深房理“事件后,传深圳部分楼盘暂不受理建行抵押云贷,包括前海时代、诺德假日花园、佳兆业前海广场、中海阳光玫瑰园、名筑荔苑。这些楼盘正是“深房理”概念盘。

  对于网传的“深房理”概念盘,市场已表现出高度警惕状态。镁编采访了深圳某大型中介南山片区负责人,其表示拒贷抽贷消息有听说,最近都没什么成交,热点片区也没什么带看。

  实际上,自深圳年前发布成交参考指导价,二手房市场热度持续走低,购房者多在观望。4月份以来,二手房单日网签数据呈现持续下降态势。深房中协据深圳市住建局房地产信息平台预录网签合同数据分析,上周深圳二手房网签896套(含自助网签),环比下降16.5%,周网签单量再次跌破1000套关口。

  深房中协认为,受二手房参考价政策的持续影响,市场行情继续保持低位运行,买卖双方进入深度博弈阶段,4月网签单量能否维持3月网签套数还待持续观察。

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  长江商报消息 ●长江商报记者 曹雪娇

  随着新项目相继量产落地,汽车电子领域龙头结束了连续两年的业绩下降。

  4月13日晚间,德赛西威发布2020年报。报告期内,德赛西威的营业收入、净利润分别为67.99亿元、5.18亿元,同比分别增长27.39%、77.36%;同期,扣非净利润增速亮眼,实现4.62亿元,同比增长117.05%。

  自2019年四季度调整公司组织架构,德赛西威的汽车智能化电子产品商业化逐步落地,公司业绩开始好转。2020年,在部分订单受疫情影响的情况下,公司的新项目订单年化销售额达到70亿元,与上年基本持平。

  长江商报记者注意到,一直以来,德赛西威对于产品研发十分重视,2018年以来,公司的研发费率连续三年超过10%,在同行上市公司中领先。

  扣非净利润翻倍增长

  随着汽车智能零部件规模化效应逐渐显现,德赛西威结束了连续两年的业绩下滑,在车市仍下滑的情况下,净利润实现大幅增长。

  德赛西威是一家老牌汽车内饰电子产品生产商,其经营业绩常受车市整体影响波动。2018年,由于国内汽车销量下降,德赛西威的经营业绩也随之下滑。2018年,公司营业收入、净利润分别为54.09亿元和4.16亿元,同比分别下降10.01%和32.50%,这也是德赛西威上市后首次营收、净利润同步下降。

  由于“汽车新四化”不断推进,2019年10月,德赛西威正式宣布调整公司组织架构,成立智能座舱、智能驾驶和网联服务三大事业部,随后经营业绩开始得到改善。2019年第四季度,德赛西威营业收入、净利润分别为17.91亿元和1.49亿元,同比分别增长32.96%和91.70%,结束了连续七个季度的业绩下降。不过,由于同年前三季度业绩降幅较大,2019年全年净利润同比仍下降29.79%。

  2020年,德赛西威在聚焦核心客户的情况下,继续突破江淮大众、马鲁蒂铃木(印度)、丰田(印度尼西亚)等新客户,并获得一汽-大众、、汽车、蔚来汽车等十余家新老车企的新项目订单。截至去年年末,在部分客户新项目受疫情影响延期的情况下,德赛西威新项目订单年化销售额达到70亿元,与前两年相比基本持平。

  受益于此,在全球、国内汽车销量双降的情况下,2020年,德赛西威营业收入为67.99亿元,同比增长27.39%;净利润实现5.18亿元,同比增长77.36%;扣非净利润实现4.62亿元,同比增长117.05%,增速较快。

  四成人员从事研发工作

  与国内其他汽车零部供应商有所不同,德赛西威的前身为德系Tier1飞利浦、曼内斯曼、西门子的控股合资公司,曾经是西门子威迪欧在全球的七大开发和生产制造中心之一。1998年以来,经历数次股权变更后才成为国企,在2017年实现IPO上市。

  值得一提的是,德赛西威目前的管理层及核心研发团队全部参与了其多次股权变更到上市的全过程,其中四位高管已进入德赛西威超过20年。截至去年年末,由上述管理层成立的五大员工持股平台合计持有19.43%的股权,与上市初期持股比例一致。

  脱离外资后,德赛西威继续保持重视研发的传统,即使在经营业绩下降的两年,公司的研发投入金额增速仍在20%以上。

  数据显示,2017年至2020年,公司研发费用分别为4.18亿元、5.43亿元、6.56亿元 和8.17亿元,同比分别增长20.28%、29.84%、20.17%和24.60%,在同期总营收中占比分别为6.96%、10.04%、12.29%和12.02%,近三年占比均超过10%,在行业中处于领先地位。

  同行业可比公司中,、2020年研发费用率分别为6.70%和4.17%。不过,两家企业研发投入金额分别为32.12亿元和55.73亿元,德赛西威与其差距较大。

  、、尚未公布去年财报,横向对比其2019年数据,三家公司研发投入分别为3.13亿元、1.92亿元和5634.80万元,研发费用率分别为9.3%、4.9%和7.3%,均低于同期的德赛西威。

  截至2020年期末,德赛西威共1748名员工从事研发工作,占总员工数量的40.69%。

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