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:南昌这个文件只活了一天,传递了什么信号?

新华社南昌3月26日电题:南昌这个文件只活了一天,传递了什么信号?

新华社记者余贤红

日前,南昌市一个试图给当地房地产限购松绑的政策文件,一经发布就被叫停,只活了一天。此事传递了一个明确信号——“房住不炒”必须坚决落实,谁也别想明修栈道暗度陈仓。

南昌市的错误做法,被江西省紧急叫停,说明省里知道“房住不炒”这四个字的分量和硬度。这四个字是中央定的,事关房地产调控大局、经济发展全局和百姓民生福祉,地方政府应当本着“两个维护”和“四个意识”不折不扣地落实,而不是只算自己的小九九,琢磨怎么开口子、搞变通。中央政策必须令行禁止。(完)

:64名中国籍船员,被困海上一年

王强告诉新京报记者,目前,船上共有64名中国船员、111名缅甸船员和8名乌克兰船员,“绝大部分船员都是在2019年11月至12月上船工作,到现在已经超15个月。”

文1901字,阅读约需4分钟

新京报记者 彭冲 编辑 刘倩 校对 李铭

日前,数位来自ORIENTAL DRAGON客轮的船员在网上发帖求助,称自己被困马来西亚槟城附近海域已有一年。3月18日,其中一名船员王强(化名)告诉新京报记者,该船从2020年3月18日停运抛锚至今,船上现有64名中国籍船员,且被欠薪近一年。

新京报记者致电中国驻槟城总领事馆,一名工作人员表示,总领事馆正在积极协调各方帮助船员回国,“首批船员将于3月26日启程回家。”

▲滞留船员求助。受访者供图

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客轮停运,员工被困海上一年

王强告诉新京报记者,自己是ORIENTAL DRAGON客轮上的一名驾驶员,2019年11月,通过中介派遣公司,在香港上船。该船船东都某龙来自香港。

2019年12月,该船行驶到马来西亚槟城海域。此后,除了去过几次泰国,大部分时间都在槟城附近海域。2020年后,受疫情影响,登船的乘客越来越少,2020年3月,该船暂停营运,在槟城海域抛锚。

“当时说(2020年)9月复航,一些普通员工继续接受业务训练,为复航做准备。”王强说。2020年4月起,船东开始停止发放工资。“船东还说,合同期没到不让走。”

王强透露,根据船员雇佣协议,最短要在船上待6个月,驾驶员在船上的时间最长不超过8个月,而普通船员在船上的时间不超过12个月。

▲客轮停泊在槟城海域。受访者供图

2020年12月开始,船员发现无法联系到船东都某龙,且对方拒绝提供燃油、淡水、食品、药品等生存必需品。船员向ITF(国际运输工人联盟组织)求助后,与保险公司进行协调,船上的基本生活物资恢复供应。同时,ITF帮助船员雇佣了马来西亚当地律师,2021年2月11日,吉隆坡高等法院上船扣留船舶,并启动司法程序。

王强告诉新京报记者,目前,船上共有64名中国船员、111名缅甸船员和8名乌克兰船员,“绝大部分船员都是在2019年11月至12月上船工作,到现在已经超15个月。”而根据MLC(国际海事劳工公约),海员不可以连续在船工作超过12个月。

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有船员自费回国,驾驶员需留船值班

“这就是一座海上监狱,长时间困在海上,现在所有船员感到身心俱疲。”

王强称,去年3月客轮停运时,他就想过下船回国,但由于疫情原因,买不到机票,直到去年八九月时才好买一些,但价格依旧很贵,“个人全部费用最少3万。”

有些船员感到焦虑不堪,陆续自费下船回国。“联系到当地代理,花钱,代理就带你办手续,送去机场。但费用太高,很多人不想和家里要钱,就一直在等,都很纠结。 ”王强说,船员一直没有收到欠发的工资,“中国人所有(欠发)工资最少有70万美元吧,每个人工资不一样,我这里是18万人民币最少了。”

对王强来说,费用还不算是最大的问题。客轮抛锚停运后,为了保证安全,包括王强在内的三名驾驶员开始值班,“如果没有人接班,就不能回去,因为我们是必备工作人员。之前下船的都是普通船员,不参与值班。”

王强也曾向律师提出了自费下船的请求,但律师和法院并未批准,“船东现在不承认放弃船舶,案件可能要持续好几个月。我们想回家等结果,但律师说这很难,毕竟总要有人留船保证船舶安全。”

▲中国驻槟城总领事馆送来生活用品和防疫物资。受访者供图

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总领事馆提供帮助,首批回国船员将于3月底启程

王强在船上度过了两个春节,老毛病腰疼又犯了。好在,中国驻槟城总领事馆已协调安排了医生上船为船员检查身体、进行诊治,也提供了必要的防疫物资和生活物品。王强表示,目前生活物品、药品都够用,大家只想回家,“这么长时间根本没心思做别的,大部分人处于浑浑噩噩的状态吧。”

3月18日下午,中国驻槟城总领事馆一名工作人员告诉新京报记者,总领事馆对船员滞留高度重视,去年以来,一直安排专人负责相关工作,且尽力提供保护和协助,“一方面跟船员保持经常性的联系,关注他们的身心健康;同时积极协助船员依法维护合法利益,争取法定的工资和下船费用赔付事宜。”

▲中国驻槟城总领事馆送来生活用品和防疫物资。受访者供图

上述工作人员透露,此前,该船共有140余名中国籍船员,已有近80名船员陆续下船回国。“我们也积极和当地海事局、港务局等相关部门沟通,协调解决问题,研究分批遣送滞留船员回国的方案。”第一批回国船员将于3月26日启程,“首批回国的约有20人”,王强称,船上的18名女船员都在内。

3月18日晚,王强向新京报记者展示了第一批回国船员的订票信息,“直飞厦门,大家看到票就安心了,希望一切顺利。”

值班编辑 花木南 吾彦祖

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